MARCOS JURÍDICOS NO CORRESPONDEN A LA REALIDAD DEL TRANSPORTE: ESPECIALISTA DEL BANCO MUNDIAL

* Detectan retos institucionales, jurídicos y profesionales; superar el esquema hombre-camión medida urgente para la transformación del sector

México, D. F., a 29 de abril de 2014

Para Abel López Dodero, especialista en transporte del Banco Mundial, el verdadero reto para alcanzar la verdadera transformación del sector se encuentra en las instituciones y sus marcos jurídicos, "las leyes que hoy nos rigen se hicieron para una prestación de servicio que ya no responde a los requerimientos de la ciudad", afirmó el especialista en el marco del 7o Congreso Internacional del Transporte, organizado la semana pasada por la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM).

Desde la perspectiva del ponente, la movilidad urbana en el país ha avanzado demasiado, sin embargo lo que tiene que ver con estructuras institucionales ha quedado limitado o retrasado para poder atender los problemas de movilidad que enfrentan las ciudades mexicanas.

"Para promover una transformación real requerimos crear empresas de transporte y su concesión debe estar soportada por un marco legal que deben tener las instituciones adecuadas para garantizar la regulación efectiva del transporte. De nada sirve tener una ley, si no hay reglamentos que nos indiquen los mecanismos y los dientes que tendrá la institución para regular la prestación del servicio", precisó el especialista en entrevista posterior a su intervención en el panel Esquemas Financieros para la Movilidad.

Así pues, Abel López insistió en que la transformación del transporte requiere una visión integral, pues no se cubre colocando sólo nuevos camiones en circulación, “requiere un plan de movilidad, un ente regulador, un agente gestor, infraestructura, cambios en las concesiones para eliminar la competencia por pasajeros, contar con unidades administrativas dentro de las empresas de transporte y una serie de elementos que hacen de la transformación un proceso bastante complejo”, precisó.

No obstante, consideró que es responsabilidad de los gobiernos acompañar estos cambios a fin de revertir la creciente motorización de las ciudades mexicanas con automóviles y detener el rezago en calidad y servicio que caracteriza al transporte público, "lo que nos importa es que el usuario vaya más cómodo y tenga un servicio digno, porque la mayor competencia del transportistas es el automóvil", insistió.

El representante del Banco Mundial explicó que cambiar el esquema hombre-camión a empresas de transporte, “no es un capricho de la autoridad” sino parte de los requerimientos solicitados por la banca para poder generar préstamos a las empresas transportistas y tener mayores certezas financieras.

De igual forma, alertó sobre el gran reto institucional de tener que negociar con múltiples dependencias federales y locales para poder implementar cualquier sistema de transporte público, y todas esas instituciones se tienen que poner de acuerdo, reiteró.

Por su parte, Carlos Valdés Mariscal, asesor externo del Fondo Nacional de Infraestructura del Gobierno Federal aseguró que las políticas de transporte público son una de las mayores preocupaciones del gobierno federal por lo que a través de los programas de infraestructura están tratando de fomentar ciudades más densas y compactas.

Coincidió con el especialista del Banco Mundial en que el marco jurídico en materia de transporte quedó rebasado y no opera acorde a las condiciones actuales del transporte, "no hay reglamentación que contemple proyectos de largo plazo y no ofrecen certeza a los inversores", agregó.

Enfocados en 35 ciudades de más de 50 mil habitantes, la urgencia es transformarlas en ciudades visibles y menos contaminadas. "Se busca racionalizar el uso del auto, recuperar espacios públicos y fomentar el desarrollo de transporte masivo y sustentable", afirmó tras sostener que Mexicali y Querétaro se han conferido en ejemplo de calidad de vida y para las grandes zonas metropolitanas la contaminación se ha convertido en el mayor factor de riesgo en cuanto a calidad de vida.

A decir del funcionario, la mala oferta de transporte público afecta gravemente la competitividad y la calidad de vida de las ciudades, por ello el POTRAM incentiva el desarrollo de transporte público masivo en ciudades con más de 300 mil habitantes y a través del FONADIN está buscando realizar proyectos de transporte urbano masivo y con el apoyo del Banco Mundial generaron el programa de transformación de transporte urbano (PTTU) con créditos de obra pública y para programas de chatarrización.

La reglas de operación obligan la existencia de un plan integral de movilidad urbana sustentable, un ente gestor y la organización empresarial del transporte público, "tienen que ser proyectos técnica, económica, ambiental y socialmente sustentables, con una visión de largo plazo, que conduzcan y orienten dicha transformación", afirmó, además de subrayar que tales requerimientos no terminan de agradar a los gobiernos locales pero resultan imprescindible para solucionar los problemas de movilidad de las ciudades.◄

LA FOTOGRAFÍA NO ES EL ARTE, EL ARTE ES LA VIDA MISMA: PEDRO TZONTÉMOC

* El fotógrafo mexicano participa como jurado calificador del Concurso Internacional de la Imagen FINI2015

México, D. F., a 29 de abril de 2015

“Mi fotografía no está hecha para colgarse en las paredes o para publicarse, ni siquiera para ser revelada; mis mejores fotografías son las que conscientemente he decidido no tomar al dar paso a la experiencia directa, sin filtros. La fotografía no es el arte, el arte es la vida misma”, confiesa desde su blog personal el prolífico fotógrafo mexicano Pedro Tzontémoc. Congruente con esa línea de compromiso a través de su lente, da espacio a la realidad para convertirla en poesía y denuncia.

La mirada interior, intimista, guerrera de Tzontémoc acompañó los pasos Tarahumaras, visitó los barrios salvadoreños y contó la historia de refugiados políticos de Guatemala. Lo mismo ha retratado las costumbres y tradiciones de los pueblos indígenas que explorado en su memoria para encontrar recuerdos y experiencias comunes a todos.

Y en este 2015, Pedro Tzontémoc ofrece su experiencia para formar parte del jurado calificador del Concurso Internacional de la Imagen, cuyos resultados se darán a conocer el próximo 9 de mayo en el marco del Festival Internacional de la Imagen, FINI 2015, organizado por la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH), su Patronato y el apoyo del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (Conaculta).

“La vocación del fotógrafo es la de ser un captador de presentes, detener ese tiempo efímero que no existe; inventarlo, permitirle existir. Sin la fotografía el presente solo sería una sucesión infinita de instantes en tránsito del pasado al futuro: El presente sólo existe en las fotografías”, describe el fotógrafo nacido en la Ciudad de México en 1964 y autor de las publicaciones fotográficas El ser y la nada, Locuralocúralo, Apuntes de Viaje e Identidad en el laberinto de la memoria.

Integrante del Sistema Nacional de Creadores de Arte desde 2005, inicia su carrera en 1983 como fotógrafo del Instituto Nacional Indigenista, posteriormente se incorpora a la dirección de monumentos coloniales, SEDUE; en 1993 participa como fotógrafo del Programa Nacional de Solidaridad y en el año 2000 se suma a la Editorial Clío en la tarea de capturar las “100 maravillas de México”.

Sin embargo, para 1986 ya había iniciado su trabajo independiente con el foto-reportaje “Barrio a Barrio” realizado en El Salvador, el primer paso en los miles de kilómetros recorridos durante sus múltiples viajes de trabajo por Honduras, Guatemala, Cuba, Argentina, Uruguay, Estados Unidos, Polonia, España, Francia, Italia, Portugal, Egipto, Jordania, Israel, Palestina, Panamá y desde luego, México.

Entre sus primeros trabajos sobresale el inspirado en Antonin Artaud, de quien siguió los pasos a través de territorio Tarahumara, durante 4 viajes realizados entre 1988 hasta 1993, donde se convirtió en testigo y voz de la realidad serrana. Y esta convicción de compartir la imagen sin intervenirla, ha llevado a Pedro Tzontémoc a comunicar incluso su experiencia en el combate a la esclerosis múltiple, testimonio que dio vida a la obra locuralocúralo.

Sin embargo, desde una visión de extrema sencillez, Pedro Tzontémoc descarta llamarse artista y se autocalifica como “un simple receptor de experiencias diversas, ando por el mundo exponiéndome a ellas, involucrándome intensamente, estableciendo una relación amorosa-pasional con cada una de estas para consumirlas y a la hora de mi muerte tan solo me arrepienta de lo que no he hecho. La fotografía es el medio para lograrlo”.◄

vUn medicamento contra el cáncer resulta ser muy efectivo contra la Hepatitis B

La historia de la ciencia está plagada de felices casualidades y de avances descubiertos por azar mientras se investigaba un campo diferente. Este parece ser el caso de una noticia aparecida esta misma semana que anuncia un tratamiento altamente eficaz contra la hepatitis B gracias a un medicamento pensado en un principio para combatir  el cáncer.

La hepatitis B está causada por el virus que lleva su nombre y se engloba dentro de la familia de los Hepadnaviridae responsables de diferentes enfermedades hepáticas tanto en humanos como en animales. El virus de la hepatitis B actúa en el hígado de las personas infectadas provocando una importante obesidad mórbida, fallos hepáticos que pueden desembocar en cirrosis, cáncer hepático, e incluso en algunos casos la muerte.

Actualmente existen diversos tratamientos que consiguen controlar la hepatitis B en un buen número de pacientes infectados, convirtiéndola en una enfermedad crónica, pero aún no se ha dado con la clave para eliminar completamente el virus.

Esta semana se ha publicado un estudio en la Revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) que podría arrojar luz a la eliminación del virus de la hepatitis B puesto que ha conseguido destruir el virus en un 100% de los casos en fases preclínicas de la investigación.

Siempre que tratamos noticias médicas en Cuaderno de ciencias hacemos mucho hincapié en dejar claro en qué fase de la investigación se encuentra el posible tratamiento o fármaco antes de lanzar las campanas al vuelo. En la noticia que nos ocupa hay que tener en cuenta que estamos ante los resultados de modelos preclínicos, es decir, aún no probados en seres humanos.

No obstante los resultados son muy prometedores y se han conseguido mediante el uso combinado de dos fármacos: Por un lado el Birinapant, un medicamento utilizado en terapias contra el cáncer que ha demostrado ser capaz de destruir el virus de la hepatitis B respetando las células sanas no infectadas. Por otro lado, si el Birinapant se combina con un antiviral específico de la hepatitis B, su eficacia se multiplica y consigue eliminar el virus por completo.

En diciembre del año pasado los investigadores responsables del hallazgo comenzaron una serie de ensayos con personas y esperan que esa alta eficacia del tratamiento en fases anteriores se produzca igualmente en las pruebas con seres humanos. Por nuestra parte, en Yahoo siempre estamos atentos a la publicación de avances (recordad que en 2012 ya informamos del tratamiento contra la hepatitis C) y en esta ocasión también seguiremos las evoluciones de este nuevo fármaco para saber si podemos hablar pronto de una primera cura total para la hepatitis B.◄

GDF DOS AÑOS SOLAPANDO DELINCUENTES: TAXISTAS ORGANIZADOS

* El gremio de taxistas exige al Jefe de Gobierno actuar ya y realizar operativos para detener la operación de UBER y CABIFY, así como la circulación de las demás unidades pirata

México, D. F., a 28 de abril de 2015

Transportistas Unidos de la Ciudad de México (TOCDMX) demandaron esta mañana al Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, accionar y aplicar la ley contra las empresas Uber y Cabifay además de las más de 30 mil unidades de taxis pirata con cromática oficial con placas de particulares que circulan en la Ciudad de México de manera ilegal, violando así la ley de movilidad vigente para la capital del país.

“Exigimos al Jefe de Gobierno y a los titulares de las dependencias del Gobierno del Distrito Federal que deben conocer del asunto, que si está completamente catalogado que Uber y Cabify actúan de manera ilegal como lo aceptó el secretario de Movilidad y, por lo tanto, están cometiendo delitos segundo a segundo en esta ciudad, que actúen y pongan un alto total a su operación”, fue el llamado que Daniel Medina, vocero de la organización de taxistas y en representación de los mismos realizó frente a las instalaciones del Gobierno del Distrito Federal, en el zócalo capitalino.

En conferencia de prensa y de acuerdo con la aceptación del secretario de Movilidad, Rufino H. León el jueves pasado de que quienes transportan pasajeros con autor privado a través de aplicaciones como Uber y Cabify, actúan de forma ilegal y cometen un delito, los transportistas exigieron, a través de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), la Procuraduría General de Justicia (PGJDF) y el Instituto de Verificación Administrativa (Invea-DF), detener y remitir al corralón a las unidades de Uber y Cabify mediante operativos pues para ello cuentan con las herramientas necesarias para hacer valer la ley y reiteraron que dichas empresas llevan operando en la Ciudad de manera ilegal desde hace dos años, tiempo que el GDF lleva solapando tal situación.

“El Gobierno y las autoridades del Distrito Federal cuentan con facultades para realizar acciones para erradicar los servicios ilegales, tienen los elementos para actuar y solucionar esta problemática pero no han querido hacerlo, tienen un sistema muy amplio de cámaras con las que pueden ubicar los lugres donde hacen base estas unidades ilegales, pueden y deben hacer operativos y hasta la fecha, siguen solapando la ilegalidad puesto que UBER lleva ya dos años operando en la ilegalidad y el gobierno capitalino no actúa”, reiteró Daniel Medina, vocero de TOCDMX.

Al revivir también las declaraciones del titular de la Semovi, respecto a legalizar el servicio que prestan autos particulares a través de estas aplicaciones, a través de Ignacio Rodríguez argumentaron: “Queremos decirle al secretario de Movilidad que no existen condiciones para realizar una declaratoria de necesidad, ya que hay 140 mil taxis legalmente concesionados. Al secretario de Movilidad le exigimos que deje de buscar escenarios legales para abrir la puerta a estas aplicaciones”.

Y agregaron desconocer “qué oscuros intereses puedan existir, pero es evidente que los hay, cuando dejan de actuar ante delitos evidentes y, también, cuando después de consentir que estas empresas se apoderen de parte importante del mercado, ahora les quieran hacer un apartado exclusivo para ellos en la reglamentación de la Ley de Movilidad para el Distrito Federal”.

Los taxistas aseguraron que no se tienen las condiciones tarifarias ideales que permitirían tener un servicio igual o mejor que el que Uber o Cabify ofrecen a la ciudadanía con costos excesivos, sin embargo, hoy cuentan con servicios capaces de competir con dichas empresas pero sobre todo, servicios 100 por ciento seguros.

“En México los transportistas concesionados tenemos servicios de primera como son los taxis de sitio y los radio taxis, pero es verdad que si la mayoría de nuestras unidades no son de gran calidad, se debe a tres factores donde las autoridades tienen una gran responsabilidad y, podríamos decir, culpa. Son ellas las que han consentido la competencia desleal (Uber, Cabify y los piratas con cromática oficial), son ellas las que han detenido por cuestiones políticas el incremento de la tarifa y también, por asuntos políticos, ellas han incrementado hasta un número muy alto el de las concesiones otorgadas”.

Finalmente dijeron los Taxistas Organizados de la Ciudad de México: “les exigimos, que conforme se los mandatan las leyes mexicanas, a las que ustedes juraron cumplir y hacer cumplir cuando tomaron protesta de su cargo como servidores públicos, pongan un alto ahora mismo, hoy, a las actividades ilegales que realizan quienes dan servicio de transporte de pasajeros violentando la ley”, porque de lo contrario, dijeron, “entonces estamos ante un gobierno protector de delincuentes, un gobierno simulador”.

Los integrantes de la TOCDMX informaron que continuarán actuando conforme al marco de derecho para lograr que estos servicios dejen de operar. De igual forma se dijeron dispuestos a mejorar los servicios y condiciones de las unidades toda vez que existan las condiciones para ello, puesto que debido a la competencia desleal que representan estas empresas el gremio no puede invertir en las mejoras que los usuarios merecen.◄

Cruz Roja celebró Día del Niño en Nezahualcóyotl

** Refrendó Andrea Estévez Mercado la voluntad de trabajo de la institución a favor de la infancia

Nezahualcoyotl, México a 28 de abril de 2015.

La Coordinación Estatal de Damas Voluntarias de la Delegación Estado de México de Cruz Roja Mexicana organizó y realizó un festival conmemorativo del Día del Niño con alumnos del jardín de niños Emiliano Zapata, en el municipio de Nezahualcóyotl, en el que se ofrecieron espectáculos de payasos y animadores, y se entregaron juguetes a los menores.

La Licenciada Andrea Estévez de Miguel, Coordinadora Estatal de Damas Voluntarias de Cruz Roja, refrendó el compromiso de trabajo de esta institución con los niños, a quienes reconoció como la base para consolidar un mejor futuro para el Estado de México y el país en general.

Externó también que la participación de los niños en estas actividades los acerca a la labor altruista y de servicio que Cruz Roja Mexicana lleva a cabo en todo el Estado de México, lo mismo en la atención de urgencias y servicios prehospitalarios, ayuda humanitaria, salud y bienestar a los habitantes de las comunidades más apartadas de la entidad.

El festival lo disfrutaron ampliamente los 100 alumnos del jardín de niños, quienes pasaron un momento de sana recreación, convivencia y entretenimiento en una fecha tan importante como el Día del Niño.

Estévez Mercado agradeció el apoyo y la activa participación de las maestras de este plantel educativo para organizar juegos, actividades lúdicas, bailes y la entrega de juguetes, lo que obsequió a los niños un momento muy especial.

También reconoció a los voluntarios de la Delegación Local La Perla, de Cruz Roja Mexicana, quienes con cariño y dedicación realizaron actividades como pinta caritas, juegos para los niños, además de entregar a los niños un kit con dulces y juguetes. ◄

AUTOMÓVIL, GRAN VILLANO DEL 7º CONGRESO INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE

* Sólo Mexicali y Querétaro son ciudades vivibles; entregan premio del 6to Concurso Nacional en Innovación y Transporte, Acalli; anuncian ejes de acción para el 8º Congreso Internacional del Transporte, hacia una política nacional de movilidad

México, D. F., a 27 de abril de 2014

Al término del 7º Congreso Internacional del Transporte “Movilidad Sustentable para las Ciudades”, organizado por la Asociación Mexicana del Transporte y Movilidad (AMTM), el automóvil se convirtió en el gran villano, siendo el llamado a construir ciudades vivibles y aumentar la inversión al transporte publico el principal llamado de los ponentes que acudieron al gran debate en torno a los problemas de falta de movilidad.

Tras asegurar el pasado viernes 24 que la ausencia de un transporte público masivo de calidad, eficiente y sustentable, ha favorecido un incremento de 7% anual en el uso de automóviles, los especialistas alertaron al asegurar que una minoría de 28% que utilizan el transporte privado son los principales responsables del 80% de los problemas de congestionamiento vial, convirtiendo a las ciudades del país en espacios no vivibles, a excepción de Mexicali y Querétaro, únicas ciudades mexicanas que calificaron en el ranking de ciudades vivibles.

Así pues, subrayaron la tendencia mundial a desincentivar el uso del automóvil, al impulsar políticas públicas acordes a las necesidades del usuario, con mayores inversiones en transporte público, la promoción de transporte no motorizado y el rescate de espacios urbanos.

El Metro, los trenes ligeros y los sistemas BRT, así como los corredores peatonales se plantearon como soluciones a largo plazo, siempre y cuando vayan acompañados de planeación previa y del acompañamiento de lineamientos jurídicos y financieros bien establecidos.

Como parte de la clausura del 7º Congreso Internacional del Transporte se hizo entrega del 6to Concurso Nacional del Transporte, Acalli, cuyo premio principal de 50 mil pesos a la mejor investigación o tesis de grado en innovación de transporte urbano, lo recibió el estudiante del Instituto Politécnico Nacional, Diego Alfredo Padilla Pérez; mientras que el segundo premio, por 25 mil pesos para el mejor ensayo sobre transporte público al colectivo de 5 estudiantes procedentes del Instituto Tecnológico de Iztapalapa III; conformado por María Eugenia Ruano Mendoza, Josué Josafat Moreno Breña, David Rosas Chavarría, Erick Edgar Vázquez Navarro y Luis Alberto Morales Badillo.

Finalmente, el ingeniero Ángel Molinero anticipó que el próximo Congreso Internacional del Transporte tendrá como eje la búsqueda de una política nacional de movilidad; en este sentido, explicó que a través de 3 líneas de acción buscarán coadyuvar con el gobierno federal a construir una política capaz de guiar el desarrollo de ciudades sustentables, sostenibles y donde el peatón sea el centro de cualquier planteamiento.

Así pues, buscarán lograr que las políticas de transporte interactúen con otras políticas púbicas; impulsar sistemas urbanos de transporte sustentable y adecuado a los requerimientos de las ciudades y desarrollar las capacidades financieras, humanas e institucionales para que esa política nacional de movilidad se convierta en realidad.

El 8CIT se realizará del 21 al 23 de abril de 2016 con la temática "Integrar una Política Nacional de Movilidad". Asimismo, se dio a conocer que este año el número de asistentes al Congreso fue de 5 mil 366 personas, cifra superior a las de los años anteriores. ◄

CIERRAN FARMACIA DE SIMILARES UNA SEMANA CON TRAMPAS BUROCRÁTICAS EN LA MIGUEL HIDALGO

* Con el ridículo pretexto de falta de señalamiento de salida de emergencia, cierran farmacia de Dr. Simi en Polanco. Ante absurdo y protesta, el delegado recula. Sellos arbitrarios dejaron sin trabajo a 13 familias durante una semana

México, D. F., a 24 de abril de 2014

Ante la expectativa de una conferencia de prensa para denunciar intereses poco claros por los que fue cerrada una sucursal de la cadena Farmacias de Similares, el delegado interino de la Miguel Hidalgo, Humberto Morgan, acudió personalmente a dar la atención a los empresarios que habían sido desoídos durante más de una semana y la farmacia será reabierta el día de mañana.

Tuvo que mediar una denuncia pública para que la delegación realizara un trámite que el propio Morgan había dicho a los representantes legales, era “un trámite sencillo”, lo que hizo pensar a los afectados en que habría intereses poco claros detrás de la clausura del establecimiento. De hecho, el abogado de las farmacias dijo que los empleados delegacionales les habían dicho que cerraron y no abrían el lugar por presiones “de otro lado”.

La delegación Miguel Hidalgo colocó sellos de suspensión temporal en la sucursal de;

Farmacias de Similares ubicada en Emerson esquina con Horacio, en Polanco desde el día 16 de abril. Un día anterior, el día 15, sin mediar aviso, se presentaron en el local (donde prestan sus servicios 13 personas, 8 de ellas mujeres), los inspectores de verificación del INVEA (Instituto de Verificación Administrativa) de la Delegación mencionada, so pretexto de responder a una denuncia ciudadana. Los verificadores revisaron el local exhaustivamente y se retiraron sin mencionar nada a los empleados.

Al filo de las 16 horas del día 16 de abril, volvieron a presentarse, pero ya con la suspensión temporal de actividades por faltas a la reglamentación de Protección Civil: hacía falta el letrero de salida de emergencia con su respectiva flecha, indicando la ruta y el refrigerador estaba 75 centímetros –cuando la norma dice un metro-- franqueando el límite que debe de existir entre éste y la salida principal. Cabe mencionar que la mencionada farmacia del Dr. Simi tiene accesos por la calle de Emerson y por la de Horacio.

Según el abogado Mario Mejía Guízar, jefe jurídico de Farmacias Similares: “Hay un litigio inmobiliario entre dos personas que dicen ser dueños del inmueble en el que ocupamos este local. Nosotros somos ajenos a ese litigio, pues rentamos hace 12 años a quien está inscrito ante el Registro Público de la Propiedad. Su contraparte en dicho litigio fue quien hizo la denuncia, quién sabe por qué motivo, o cómo pensaba perjudicar a su contrario. Entonces con una estupidez de que faltaba el letrero de salida de emergencia, nos cerraron. Vinieron un día antes, buscándole y buscándole, no hallaron nada. Al día siguiente llegaron y nos tocaba multa, pero no que nos cerraran. Fuimos al día siguiente a la delegación, y ahí informalmente nos confesaron que la presión venía por otro lado.”

Humberto Morgan Colón tomó protesta como delegado en Miguel Hidalgo ante la Asamblea Legislativa, en sustitución de Víctor Romo, el mismo día y cuatro horas antes de la clausura del local.

Los abogados de Farmacias Similares estuvieron insistiendo en que no veían razón de la actitud desde la Delegación, pues según la Ley de Establecimientos Mercantiles la sanción no es acorde a la falta. Por tal motivo el día 20 a las 17:00 horas, y en virtud de que funcionarios de la delegación no atendieron a los representantes legales de la empresa y faltaron a las citas que como autoridad ellos mismos impusieron, Luis Francisco Martínez Guerra, apoderado legal de Farmacias Similares presentó una solicitud para que se levantarán los sellos de acuerdo al artículo 73 de la Ley de Establecimientos Mercantiles del DF y con ello poder corregir las “irregularidades” que quedaron asentadas en el expediente 366/2015/GM, según oficio MH/DGJSL/2166/2015.

Las autoridades delegacionales tenían 48 horas para cumplir con el retiro de los sellos y no lo hicieron; además, tampoco había nadie que respondiera ni las llamadas para preguntar cómo iba el asunto, cuándo se iba a responder y en qué sentido.

Ante tales circunstancias y habiéndose vencido el plazo de ley para que la autoridad respondiera, Farmacias Similares citó a conferencia de prensa para exponer su caso a la opinión pública. En el acto llegó el delegado Morgan para informar a los presentes y a los representantes legales, así como al Vicepresidente de las Farmacias Similares, el Ing. Óscar de la Sierra Arámburo, que el problema estaba resuelto.

Dijo el Ing. De la Sierra Arámburo: “Ya se puso el anuncio de Salida de Emergencia, ya se recorrió el refrigerador y la puerta se encuentra totalmente libre. Cabe aclarar que debemos presentar un escrito en el que nosotros, bajo protesta de decir verdad y de buena fe, declaramos que somos ajenos a los sujetos que mantienen el litigio sobre la propiedad y que nosotros somos arrendatarios de la persona que actualmente, tenemos un contrato de arrendamiento con quien lo hemos hecho hace casi 13 años y ya está por escrito, ya se lo entregamos al Sr. Morgan y sólo estamos esperando que a su vez la delegación emita el acta oficial de que ya podemos operar. Dice el delegado que ya podemos abrir, pero nosotros, cautelosos y respetuosos del estado de derecho, esperaremos el documento oficial”.

Humberto Morgan, aclaró: “En efecto hubo una verificación, y se hallaron dos problemas menores que fueron ya subsanados de manera completa. Puedo decirles de manera oficial que ayer el INVEA y la Delegación Miguel Hidalgo retiraron el estado de suspensión, a partir de este momento ya pueden trabajar, sólo quedaría pendiente el acta, pero yo oficialmente digo que la farmacia ubicada en Emerson y Horacio ya puede trabajar. El estado de suspensión fue revocado desde ayer e incluso hacer el retiro ya oficial de los pegotes de los sellos”.

Por su parte, el licenciado Mario Mejía Guízar, jefe jurídico de las Farmacias de Similares, agregó: “Quedó de manifiesto que la falta del letrero no es causa grave que amerite suspensión, cuando la puerta es amplia y permite cómodamente salir y entrar. Lo que nos inquietó bastante fue que cuando acudimos a la Delegación y pedimos cita con varios funcionarios, prácticamente nos dejaron plantados, el señor Delegado sí nos recibió y nos dijo que la falta era sencilla como reconoce ahorita. Ayer lunes (nos dijeron) que realmente no fue la falta, sino que hay un problema que se ventila en tribunales que dos personas dicen ser propietarios del inmuebles. Lo que sí consideramos es que por algo ajeno al funcionamiento de la farmacia no es correcto que se nos esté privando de trabajar para el bien de todos”.

El delegado Morgan, atajó para concluir: “En efecto hay un procedimiento que ya fue subsanado y que no se presta a controversia. Para que un establecimiento pueda funcionar tiene que demostrar que está en posesión legal ya sea con escritura pública o contrato de arrendamiento, documentos que ya presentaron y, pues la carta que es la que a nosotros se nos exhibe, además del contrato de arrendamiento, efectivamente demuestran que son arrendatarios de buena fe. Y esto permite que pueda llegar a buen término este procedimiento administrativo”. ◄

CRECEN DAÑOS A LA SALUD POR MAL DISEÑO URBANO: OPS

* Obesidad, estrés, problemas respiratorios, auditivos y cardiacos los de mayor incremento; accidentes viales también al alza

México, D. F., a 24 de abril de 2014

El mal diseño de las ciudades es responsable del incremento de problemas de salud y accidentes viales contra peatones y ciclistas, afirmó el doctor Oswaldo Medina, representante de la Organización Panamericana de la Salud (OPS-OMS), quien aseguró que los problemas de falta de movilidad están asociados con el aumento de enfermedades respiratorias, cardiovasculares, auditivas y del sistema nervioso.

En el segundo día del 7o Congreso Internacional del Transporte que organiza la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM), el representante médico explicó que al privilegiar el uso del automóvil las autoridades incentivaron en consecuencia el desarrollo de múltiples padecimientos que se relacionan con el crecimiento desordenado de las ciudades y se han acompañado con un aumento de accidentes donde los más afectados son los peatones y los ciclistas.

A manera de ejemplo recordó que en los últimos años la mayoría de las ciudades registraron un incremento en los índices de obesidad de sus habitantes, cuando al privilegiar la construcción de vialidades cancelaron los espacios para caminar y se elevó el sedentarismo al promover la cultura del automóvil.

De manera similar apuntó que los congestionamientos viales, la alta densificación de las ciudades y el mal diseño urbano ha favorecido el aumento de problemas cardíacos, de estrés y auditivos, al concentrar un enorme número de vehículos, que permanecen atorados, sobre todo en horas pico, lo que a su vez eleva los niveles de contaminación ambiental, principal responsable de problemas respiratorios.

"Tenemos un aumento de cuadros asmáticos, neumonías e infecciones respiratorias cuando los niveles de contaminación son más altos; mientras la capacidad auditiva en zonas urbanas ha disminuido considerablemente en los últimos años", enfatizó el profesional de la salud.

Oswaldo Medina descartó que soluciones focalizadas para cada padecimiento sean suficientes para atender los problemas de salud que enfrenta México y consideró que invertir en sistemas de transporte eficientes y sustentables podrían generar mejores resultados a largo plazo, pues atacaría de raíz uno de los factores que ha propiciado el aumento de enfermedades en los países industrializados.

"Este tipo de problemas no son atribuibles a una sola clase de vehículos sino al diseño urbano en general", insistió el especialistas luego de su participación en el panel Movilidad Urbana Sustentable y Salud Pública, y consideró que una plantación adecuada de las ciudades y sus medios de transporte es paso obligado para las autoridades si buscan resolver los problemas de salud.

"Planeación es la parte fundamental, así como buscar soluciones viables para el transporte público y privado para generar políticas de transporte eficientes y sustentables", externó, para señalar que el desarrollo de corredores puede traer beneficios a la salud de los habitantes de las ciudades al mejorar su calidad de vida y abrir opciones más saludables de movilidad como el uso de bicicletas y los espacios peatonales.

Finalmente, consideró que como todos los problemas de salud, estos también deben ser atendidos de manera multifactorial, atendiendo los factores financieros y sociales, teniendo en consideración que a mejor transporte público y espacios para convivencia, la calidad de vida mejora considerablemente. ◄

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Finalmente, Vukan Vuchic consideró indispensable cambiar la mentalidad que promueve la eficiencia del transporte por una donde la prioridad sea la calidad de vida del usuario, entender el problema que enfrenta cada ciudad y trazar políticas públicas que involucren a ciudadanos y autoridades serán el paso obligado para resolver el problema de las ciudades. ◄

MÁS METRO Y BRT PARA CDMX PROPONE VUKAN VUCHIC

* El profesor emérito de la Universidad de Pensilvania plantea más inversión a transporte público, tren ligero, zonas peatonales y espacios para bicicletas

México, D. F., a 24 de abril de 2014

Con una invitación a pensar qué tipo de ciudad deseamos tener y no que tipo de transporte queremos, el profesor emérito de la Universidad de Pensilvania y uno de los más reconocidos expertos a nivel mundial en materia de desarrollo urbano y transporte, Vukan Vuchic, explicó que en ningún caso es factible implantar modelos de otros países para resolver problemas de movilidad.

Tras reconocer que la Ciudad de México es un caso excepcional en el mundo por la alta densidad de pasajeros que moviliza diariamente a más de 20 millones de usuarios por día, el prestigiado académico recomendó para la Ciudad de México mayor inversión en transporte público como metro, tren ligero y sistemas BRT, así como mayores zonas peatonales y espacios para bicicletas.

Desde la perspectiva del investigador, antes de construir segundos pisos o avenidas rápidas los gobiernos y los ciudadanos deben decidir qué tipo de ciudad desean tener y recordó que durante mucho tiempo los países industrializados optaron por ciudades horizontales con grandes avenidas y estacionamientos, generando serios problemas de movilidad y congestionamiento, al privilegiar el uso del automóvil.

"El concepto de transporte es importante pero no es el único elemento a considerar en el diseño de las ciudades. El primer paso es definir qué tipo de ciudades queremos", expresó el experto durante la conferencia magistral "Elementos para lograr una ciudad visible y humana", dictada en el marco del 7o Congreso Interrnacional del Transporte que organiza la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM).

Con modelos matemáticos, el investigador demostró que esa propuesta de desarrollo urbano se encuentra al límite, pues aun cuando el uso del auto ofrece ciertas comodidades individuales a nivel sociedad, genera altos costos ambientales, sociales y económicos. "Se trata de privilegiar el bienestar colectivo sobre las soluciones personales, entre más personas utilizan el transporte público los problemas de congestionamiento se reducen", planteó al subrayar que mientras el 72% de los habitantes de la ciudad usan transporte público, los problemas de congestionamientos son generados por el 28% que optan por el auto.

Acompañado por el investigador Ángel Molinero y el líder transportista y presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, Vukan Vuchic explicó que el primer paso que deben dar las ciudades consiste en hacer un análisis del sistema, trazar las metas principales y definir qué tipo de ciudad se quiere, considerar la calidad de vida de los ciudadanos y establecer políticas públicas con acompañamiento ciudadano para incentivar el uso de transporte público.

Consideró altamente dañina la política de estacionamiento libre que sigue vigentes en muchas ciudades de América Latina, pues incentivan el uso del auto generando grandes daños y costos para las ciudades; en contraste subrayó la serie de medidas tomadas en Francia, España, Japón y China, dónde la inversión en transporte público, tipo trenes y metro ha sido con tan alta calidad y pensando en el usuario, que cada vez más los ciudadanos optan por dejar el auto para usar estas opciones de transporte.

Aunque a decir del especialista, el Metro es la mejor opción de transporte, reconoció que los altos costos de inversión hacen más elegibles a sistemas que requieren menor infraestructura como los trenes ligeros o los sistemas BRT’s, en ambos casos el docente encontró atributos que convierten a estos sistemas en mejores opciones en contraste con los autos o los autobuses tradicionales.

Finalmente, Vukan Vuchic consideró indispensable cambiar la mentalidad que promueve la eficiencia del transporte por una donde la prioridad sea la calidad de vida del usuario, entender el problema que enfrenta cada ciudad y trazar políticas públicas que involucren a ciudadanos y autoridades serán el paso obligado para resolver el problema de las ciudades. ◄

SI YA RECONOCIÓ QUE SON ILEGALES UBER Y CABIFY, TOCDMX EXIGE A RUFINO LEÓN CUMPLIR LA LEY

* El titular de la Semovi dijo ayer: “Empresas como Uber y Cabify no cuentan con concesión ni tienen reglamento, por lo tanto circular implica un delito”

México, D. F., a 22 de abril de 2015

Si el secretario de Movilidad Rufino H. León Tovar ya reconoció que Uber y Cabify carecen de la concesión, que actúan de manera ilegal y por lo tanto cometen un delito, ahora sólo falta que cumpla con la ley y no deje las cosas al aire. De lo contrario, estaría consintiendo a delincuentes, dijo hoy Daniel Medina en representación de los Taxistas Organizados de la Ciudad de México.

Ayer en Congreso de Internacional del Transporte, el titular de Semovi, Rufino H. León Tovar dijo que a más tardar en 15 días se definirá la situación de estas empresas que ofrecen el servicio de transporte mediante aplicación de internet, tras declararlos como ilegales, para que entren a un esquema de control.

Dijo: “Empresas como Uber y Cabify no cuentan con concesión ni tienen reglamento, por lo tanto circular implica un delito”.

Los Taxistas Organizados de la Ciudad de México (TOCDMX), cansados de exigir a las autoridades el retiro de los taxistas piratas, de señalar la ceguera o complicidad de las autoridades frente a la ilegalidad de la operación de Uber y Cabify, realizaron una manifestación el miércoles 22 de abril frente a la instalaciones de la Procuraduría General de Justicia del DF.

Ante la declaración del titular de la Semovi, el vocero de TOCDMX, Daniel Medina, exclamó en entrevista: “¡Vaya, finalmente! Ya lo reconoció públicamente. Ahora que cumpla con su obligación, con lo que le mandata la ley, que deje de justificarse en que las unidades piratas que circulan y que el servicio que prestan debe ser vigilado por el INVEA. Él tiene la responsabilidad de hacer cumplir la ley. Qué actué”.

Medina agregó que si León Tovar ya reconoció la ilegalidad de Uber y Cabify, “no entendemos por qué no hace, como autoridad, la debida denuncia contra esas empresas por la comisión del delito de transportación ilegal de pasajeros. Si cometen un delito flagrantemente, es su obligación hacer su trabajo y denunciarlos ante el Ministerio Público. No es propio de la autoridad ni de un funcionario de su responsabilidad excusarse inculpando al INVEA de la circulación de taxis piratas que ya pueden denominarse delincuentes”.

Para los TOCDMX es una exigencia que “cumpla y que nada de salir con esquemas de regulación. Que declare delincuentes a quienes presten el servicio sin concesión, ni revista, sin ninguna de las regulaciones que a nosotros se nos exige, porque nosotros sí cumplimos con la ley”.

“Independiente de si en 15 días la SEMOVI toma acciones o nada más fue una declaración de su titular para atemperar las denuncias en su contra, nosotros vamos a continuar solicitando en todos los foros que se cumpla con la Ley. Ya dijimos en la conferencia de prensa que los artículos 258 y 260 son muy claros: el primero expresa cómo es la transportación ilegal y el segundo determina la sanción. Lo ilegal es delito, quienes lo practican son delincuentes y quienes son omisos en el cumplimiento de sus funciones se convierten en cómplices”. ◄

AMTM CONVOCA A LA RECONCILIACIÓN DEL SECTOR TRANSPORTE

* Inauguran el 7 Congreso Internacional del Transporte #7CIT, con llamado a construir un acuerdo común en bien de la movilidad

México, D. F., a 23 de abril de 2014

Autoridades federales, locales, transportistas y empresarios coincidieron en la necesidad de crear políticas públicas que impulsen una movilidad efectiva y sustentable, durante la inauguración del 7o Congreso Internacional del Transporte convocado por la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM).

En representación del Presidente Enrique Peña Nieto, el Director General de Transporte Ferroviario y Multimodal, Guillermo Narváez Elizondo, consideró que la movilidad urbana representa un enorme reto energético y ambiental, pues obliga a implementar criterios de accesibilidad que respeten el medio ambiente y promuevan el desarrollo económico.

El funcionario federal identificó las políticas públicas en materia de transporte urbano como una importante herramienta de integración y equidad social. "En la actualidad la configuración urbana y el modelo de movilidad difícilmente se adapta a las necesidades cotidianas de los grupos sociales más alejados del prototipo del usuario urbano, que privilegia el uso de los vehículos particulares", afirmó el funcionario para destacar la necesidad transportes capaces de atender a esos sectores de la población hoy excluidos.

En sentido similar, Jesús Padilla Zenteno presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), aseguró que aún falta mucho por hacer para contar con sistemas de transporte adecuados a las necesidades de las ciudades, sin embargo estimó que el primer paso debería ser la capacidad de construir acuerdos entre los diferentes involucrados en el sector transporte.    

"Es urgente la reconciliación de las partes. Si nos ponemos de acuerdo gana la ciudad, ganamos los transportistas, ganan los usuarios, ganamos todos", afirmó el líder transportistas tras apuntar que los sistemas de transporte de Brasil, Chile y Colombia deberían ser regentes para México, en la búsqueda de casos de éxito, que impliquen beneficios reales para ese 80% de la población que utiliza el transporte público.

Finalmente, el titular de la Secretaría de Transporte y Movilidad del Distrito Federal, Rufino H. León coincidió en que es importante generar una estrategia integral de movilidad, donde se contemple este cambio de paradigma, que estimó implica un profundo cambio de visión.

"El rumbo a la transformación implica no sólo cambiar el parque vehicular sino la conducta del transportista hacia una visión más empresarial", insistió el responsable de la movilidad en la Ciudad de México y anticipó el desarrollo de 5 corredores viales que buscarán mejorar la movilidad de la capital mexicana. ◄

TRASCENDER EL DISCURSO MEDIÁTICO, PREOCUPACIÓN LATENTE DEL 7º CONGRESO INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE

* Entre especialistas que participarán en el 7CIT de la AMTM persiste un llamado a traducir en políticas públicas los diagnósticos existentes para mejorar la movilidad de las ciudades

México, D. F., a 22 de abril de 2015

A unas horas de que se inaugure el Séptimo Congreso Internacional del Transporte (7CIT) organizado por la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM), el llamado a traducir en políticas públicas los diagnósticos y estudios para resolver los problemas de movilidad que enfrentan las ciudades, pareciera ser la preocupación latente entre los ponentes que se darán cita en la explanada de la Delegación Cuauhtémoc este jueves 23 de abril.      

De igual forma, el peatón parece exigir su posición como pieza central en el diseño de políticas de transporte, el cambio de paradigma que busca reducir el uso del automóvil se vuelve afirmación insistente entre los expertos del transporte, sin embargo en las políticas públicas aún no logra ocupar la posición principal.

“Se nos olvida que los peatones tienen que caminar por banquetas, que tienen que llegar al transporte público de alguna manera, que son partes fundamentales y deben ser considerados en el diseño de las ciudades”, explica la urbanista Verónica Montero, vicepresidenta del Colegio de Urbanistas de México, quien observa que en muchas ocasiones los programas de mejora al transporte se implementan donde son visibles y no donde son necesarios.

En sentido similar, el docente Javier Hernández Hernández, director de la carrera de Tecnología del Transporte subraya que el conocimiento técnico en materia de transporte es mucho y muy avanzado, sin embargo, “técnicamente todos sabemos cómo debería de operar el transporte, cómo debería articularse una empresa, articular los distintos modos de transporte y manejar la movilidad de las ciudades, pero falta toda la parte práctica, aterrizar todos esos conceptos para que se traduzcan en beneficios directos para el usuario”, explicó el académico.

Respecto a la movilidad eficiente, el doctor ingeniero Fernando Lozada Islas, experto en transporte y movilidad urbana, hace hincapié en que para contar con una movilidad eficiente en la Ciudad de México es necesario llevar a cabo un conjunto de acciones que vayan encaminadas a mejorar día con día la calidad de vida los usuarios y garantizar además el acceso equitativo a los bienes y servicios que ofrece la ciudad.

Con paneles dedicados a revisar las mejores prácticas de movilidad urbana sustentable, especialistas compararán los resultados de la implementación de sistemas de transporte BRT en distintas ciudades de Latinoamérica, confrontando las realidades de Brasil, Colombia y México, entre otros países; además de evaluar el impacto de las tecnologías del transporte público y la funcionalidad de los Sistemas Integrados de Transporte.

“No se trata de venir a descubrir el hilo negro, el conocimiento ya está, creo que es más importante que empecemos a compartirlo y logremos trabajar de forma conjunta. Los diagnósticos ya están, sólo hay que dar el siguiente paso”, insta Maite Ramos, representante de la Comisión de Movilidad de Coparmex, Ciudad de México, en un llamado a pasar a la acción, destinar recursos efectivos al transporte público y convocar a los tomadores de decisiones a bajarse del coche y empezar a utilizar el transporte público en condiciones reales para conocer de primera mano los problemas que enfrentan las ciudades.

El congreso de la AMTM que inicia mañana a las 9:00 horas en la explanada de la Delegación Cuauhtémoc en la Ciudad de México, también expondrá las condiciones del transporte en Madrid, Medellín y Santiago; pondrá a revisión los desarrollos tecnológicos que pretenden ofrecer soluciones innovadoras a los problemas de congestionamiento, pero ante todo buscan traducir en hechos el conocimiento concentrado por especialistas de todo el mundo.

Finalmente, el espacio construido tras siete años de trabajo por parte de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, presidida por Jesús Padilla Zenteno, busca erigirse en un foro abierto donde autoridades, especialistas, empresarios y usuarios puedan coincidir para encontrar soluciones a los problemas de movilidad que hoy enfrentan las ciudades, con el reto de ser cada día más eficientes, sustentables y accesibles para todos los estratos sociales.◄

AVERIGUACIÓN PREVIA CONTRA TITULAR DE SEMOVI ES POR MAL USO DE FUNCIONES: TOCDMX

* Exigen que se aplique la ley a las empresas prestadoras de servicios ilegales, Uber y Cabify, así como a más de 30 mil taxis piratas con la cromática oficial, pero que circulan con placas particulares; acusan pérdidas por 24 millones de pesos diarios

México, D. F., a 22 de abril de 2015

Esta mañana miembros del frente Taxistas Organizados de la Ciudad de México (TOCDMX) acudieron a las instalaciones de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, para dar seguimiento a la denuncia interpuesta en diciembre pasado, y a la que debe dar seguimiento el subprocurador de Averiguaciones Previas Desconcentradas de la PGJDF, Óscar Montes de Oca, al ser calificada en el caso del secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar por el probable delito de “mal uso de funciones”, al permitir que Uber, Cabify y los demás vehículos piratas transporten pasajeros con unidades que portan placas particulares.

“Que quede claro, tanto la Secretaría de Movilidad como la Procuraduría General de Justicia del DF conocen de las conductas indebidas e ilegales que se traducen en delitos, de acuerdo a los artículos 258 y 260 de la Ley de Movilidad del Distrito Federal, cometidos por empresas como Uber y Cabify, han dejado de cumplir con su obligación legal”, explicó Daniel Medina, vocero de la TOCDMX.

Los taxistas agrupado en TOCDMX interpusieron el 10 de diciembre pasado una  denuncia en contra del titular de la Semovi y también de las empresas Uber y Cabify, así como contra los más de 30 mil taxistas piratas.

En conferencia de prensa los agrupados del frente Taxistas Organizados de la Ciudad de México exigieron al Jefe de Gobierno Miguel Ángel Mancera y a los funcionarios responsables tanto de la Secretaría de Movilidad como de la Procuraduría General de Justicia del DF hacer valer la Ley que los obliga a sancionar los vehículos que circulan en la ilegalidad.

“Exigimos al Gobierno del Distrito Federal y a los funcionarios responsables de la Secretaría de Movilidad y de la Procuraduría General de Justicia del DF que cumplan con su trabajo y actúen de oficio como lo marca el artículo 262 del Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal” indicó Ignacio Rodríguez, vocero.

Rodríguez añadió que la operación ilegal de las empresas Uber y Cabify, así como los más de 30 mil taxis piratas con la cromática oficial, pero que circulan con placas particulares; causan al gremio legalmente establecido pérdidas por 24 millones de pesos diarios y un descalabro a la economía nacional, ya que una parte importante de estos recursos van a dar a los dueños en los Estados Unidos de los propietarios de las aplicaciones.

Sobre las acciones violentas que se han registrado en contra de operadores de Uber y Cabifay, los Taxistas Organizados de la Ciudad de México (TOCDMX) aseguraron no ser responsables de dichos actos y por el contrario reiteraron estar atenidos al marco del derecho y que será por la vía legal el único camino para resolver tal situación.

“Nosotros no somos responsables de las agresiones que hagan otros grupos de taxistas, nosotros nos presentamos con la cara por delante, nos conocen tanto en la Secretaria de Movilidad como en la PGJDF, saben quiénes somos. Damos la cara porque somos concesionarios, somos institucionales, somos respetuosos y exigimos un marco de derecho. Nosotros no actuamos de esa manera, podríamos hacerlo pero no queremos porque confiamos en que las autoridades resolverán esta situación”, subrayó Daniel Medina, vocero de la agrupación.

Finalmente y en este mismo sentido, informaron que de no ver una respuesta favorable por parte de las autoridades capitalinas, continuarán realizando diversas movilizaciones ante el Gobierno del Distrito Federal, la Secretaría de Movilidad (Semovi), el Instituto de Verificación Administrativa (Invea), entre otros, hasta lograr que la autoridad correspondiente sancione los actos ilegales que empresas como Uber y Cabifay, así como los más de 30 mil taxis piratas que circulan en el Distrito Federal, cometen diariamente poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.

Al finalizar la conferencia de prensa, un grupo representativo de la TOCDMX ingresaron a las instalaciones de la PGJDF donde fueron recibidos por el subprocurador de Averiguaciones Previas Desconcentradas de la PGJDF, Óscar Montes de Oca para dejar un documento donde exigen que la dependencia actúe de oficio como lo marca el artículo 262 del Código de Procedimientos Penales para el Distrito Federal.◄

FINI 2015 ADELANTA SER CANAL PARA VISLUMBRAR LA JUSTICIA SOCIAL

* Dos Premios Nobel y reconocidos investigadores internacionales participarán en los coloquios y talleres que se impartirán en las diversas sedes de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo

México, D. F., a 22 de abril de 2015

Durante la presentación del Festival Internacional de la Imagen, FINI 2015 que se celebrará en la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH) del 8 al 15 de mayo, el Rector de la casa de estudios, Humberto Veras Godoy adelantó que las investigaciones y resultados que arroje el coloquio sobre Justicia Social “Va Derecho” serán compartidos con organizaciones de la Sociedad Civil para conseguir un impacto en la realidad de miles de ciudadanos.

En conferencia de prensa, Veras Godoy recordó que el FINI se está posicionando como ese espacio de reflexión al concentrar a los mejores exponentes de las artes visuales para compartir sus percepciones, porque reúne a investigadores y especialistas que sí pueden aportar soluciones para impactar de manera positiva en las múltiples y delicadas problemáticas de la Justicia Social,

En esta línea de resaltar dónde hay buenos resultados en materia de justicia social la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH) y su patronato, eligieron a Dinamarca como invitado de honor, toda vez que esta nación ha sido recurrentemente designada como una con los mayores índices en justicia social según World Justice Project.

Finalmente agregó que “toda institución pública tiene una gran responsabilidad de crear un espacio de análisis y discusión, crear un foro académico que permita reflexionar en torno a temas de interés general”, señaló el rector de la Autónoma de Hidalgo, quien posteriormente agregó que las instituciones de educación superior deben ser espacios de confianza donde se puede dialogar, y se permita escuchar a los expertos en un foro democrático.

En sentido similar, la artista Ambra Polidori consideró que es momento de estar alertas para apoyar cambios positivos y necesarios, para darle contenido a la palabra justicia, que consideró está tan vacía como la palabra democracia “la justicia social está en nosotros. Tenemos motivos para lamentarnos, para sentir rabia y dolor por todo lo que está pasando, pero lo importante es estar alertas y muy conscientes. Espero que en esta exposición encuentren reflexiones que se deben tener presentes y no se deben olvidar”, afirmó y anunció que durante el FINI 2015 presentará su obra reciente acerca de Ayotzinapa.

Teniendo como invitado al fotógrafo mexicano Carlos Jurado, quien será homenajeado durante las actividades del FINI, el director general del festival hidalguense, Armando Zunzunegui Escamilla, resaltó la gran convocatoria de este año generada por el Concurso Internacional de la Imagen, al recibir en esta su quinta edición, más de 1311 trabajos de artistas procedentes de 36 países, cuyos ganadores se distribuirá una bolsa 45 mil dólares americanos otorgados por la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH) y su Patronato, con la colaboración del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CONACULTA).

Trabajos que fueron juzgados por un comité de talla internacional integrado por José Antonio Castro Muñiz, Oweena Fogarty, Gabriel Martínez Meave, Germán Montalvo, Andrea Stavenhagen, Frantisek Storm, Pedro Tzontémoc, Ana Soler Baena y Stephani Sinclair, quienes seleccionaron los mejores trabajos de los cuatro géneros artísticos convocados para el Concurso Internacional de la Imagen. Como artistas invitados el FINI 2015 también contará con la presencia y obra de Marcus Bleasdale, Mary Ellen Mark y Martin Bell.

Al detallar el nutrido programa del festivaI, que en esta ocasión tiene como eje temático la justicia social, Armando Zunzunegui Escamilla, director general del FINI, informó que en esta edición 2015 se contempla la realización de 59 actividades culturales, y se espera la asistencia de más de 50 mil personas.

Durante las jornadas culturales que se realizarán durante el festival destacan varias conferencias magistrales entre ellas la impartida por el doctor en Ciencias Políticas por la Universidad de Michigan, Mitchell Berman, “Making Sense of Retributive Justice”, sobre la manera de construir marcos jurídicos para reducir la inequidad; y la impartida por el doctor Joseph Blocher de la Universidad de Yale, “Reason and Realism Constitutional Law”.

En el marco del FINI 2015 se llevará a cabo el Segundo Encuentro Internacional de Muralismo y expertos de la imagen como Nadine Markova, Juan Arturo Brennan, Ricardo Trabulsi, Patricia Priego, David J. Wineland, ofrecerán una serie de talleres especializados, abiertos para el público asistente, según sus propias especificaciones.

Este año el Festival Internacional de la Imagen, FINI 2015 busca atraer a más de 50 mil asistentes, superando así el record alcanzado durante la edición anterior del festival al que acudieron 35 mil, en esta ocasión el Festival cierra con el concierto del cantautor mexicano Oscar Chávez, para coronar una semana de intensa actividad cultural.◄